La normatividad colombiana en la Resolución No. 001737 “Por la cual se reglamenta la utilización de cascos de seguridad para la conducción de motocicletas, motociclos y mototriciclos, se dictan otras disposiciones.” El artículo segundo dice: “Para la aplicación e interpretación de esta reglamentación, se observarán las definiciones establecidas en la Ficha Técnica ‘Cascos de seguridad para Usuarios de Motocicletas y Similares’, tomada de la Norma Técnica Colombiana NTC-4533, ficha que forma parte integral de esta resolución”.

En Junio de 2017 EL ICONTEC actualizo la NTC 4533, para cascos protectores y sus visores. La NTC 4533 de 2017 tienen referencia la regulación 22 de las Naciones Unidas No. 22. E-EC 324, conocida como EC 22.05, que hace referencia a la aprobación de los cascos de protección y sus visores. Esto significa que la NTC 4533 de 2017 está elaborada con base en los parámetros internacionales más reconocidos y aplicables en el mundo.

El Ministerio de Transporte dio a conocer a mediados de 2017 un borrador de resolución mediante el cual se expide el reglamento técnico para cascos protectores.

El exdirector de la ANSV Alejandro Maya explicó que desde que estaba en la entidad (noviembre de 2017- julio de 2018) se empezó a trabajar en una regulación más fuerte, que contemplaba una adaptación de la norma colombiana a las normas internacionales como la americana y la europea. “Procedimos a una consulta pública internacional ante la Organización Mundial del Comercio, que tardaba 90 días, cuyo tiempo se cumplió en septiembre del año pasado”, explicó.
De acuerdo con el exdirector, analizaron la alta accidentalidad de motociclistas en Colombia y la cantidad de muertes, 3.126 en 2018, según la ANSV. Para Maya, en su mayoría, los cascos que usan los motociclistas son para “salvar los comparendos, pero no salvar las vidas”.

Tanto Maya como Gustavo Londoño, vocero de la Red de apoyo moteros Bogotá, coinciden en que la simple exigencia de un casco con una calcomanía que acredite que es certificado no servirá, pues, para ellos, en el país hay un alto riesgo de corrupción, sobre todo porque, como lo dijo el Minsalud, solo el 2,8 % de los motociclistas emplea un casco certificado.

“si se incluía, como obligación, que la moto saliera del almacén con dos cascos con normatividad europea y o americana”

Alejandro Maya, exdirector de la ANSV

De acuerdo con Hilda Gómez, una vez sea expedida la nueva resolución, esta tendrá 12 meses para ser implementada en todo el país.

Los motociclistas están falleciendo en los accidentes de tránsito en Colombia por no utilizar cascos que cumplan con las condiciones adecuadas de seguridad.

Un estudio realizado por la Fundación Bloomberg, que estableció que el primer tipo de lesión y causa de muerte de los conductores de motos en un siniestro vial es el trauma craneoencefálico, hecho que puede reducirse si estas personas usaran un casco que cumplan con las normas básicas de seguridad.

De hecho, el estudio estableció que solo el 2,8 % de los motociclistas del país utilizan un casco seguro.

“Tampoco nunca se ha hecho una campaña lo suficientemente agresiva para concientizarnos sobre el uso de este elemento de protección que cumpla con una reglamentación específica”

Julián Duque, representante de la Asociación de Clubes de Moteros de Cali

FUENTES:
El Colombiano
El País
NORMA TÉCNICA NTC COLOMBIANA 4533
RESOLUCIÓN No. 001737 DE 2004
RESOLUCIÓN NÚMERO DE 2017